“SA3軍用快速列車”40000馬力「電力/柴油混動車頭」使用了原本就為牽引多拉大炮而制造的雙頭鐵馬：克虜伯D311內(nèi)燃機車的技術(shù)升級改造而來。

        克虜伯為重型鐵道炮準備的配套機車在1940年設(shè)計完成，這是一種雙機固定重聯(lián)柴電機車，也是德國戰(zhàn)時機車當中的一個型號，帝國鐵路機車代號為D311。D311機車全長為22.51米，全重75＋75噸，軸式為Do+DoD表示四個動力軸，o表示各軸獨立無聯(lián)動機構(gòu)。雙機分別被稱為a車和b車，均設(shè)有司機室，造型完全相同，尾對尾連接，中間有車鉤和電纜相連，沒有設(shè)置風琴通道風琴式門型折疊機構(gòu)，類似鉸接式兩節(jié)公交，不可單獨拆分使用雙機固定重聯(lián)機車拆分使用會導(dǎo)致制動能力不足。受電路設(shè)計限制，也不能把兩輛a車或兩輛b車串聯(lián)在一起使用。無論是從結(jié)構(gòu)上還是外觀上看，D311都已經(jīng)和現(xiàn)代的固定重聯(lián)內(nèi)燃機車很接近了。

        于是在克虜伯D311雙機固定重聯(lián)柴電機車的技術(shù)基礎(chǔ)上，GGL大德意志機車制造商聯(lián)合會寬軌試驗場完成了「SA3軍用柴電混動車頭」的研制。

        參考“SA3軍用快速列車”的設(shè)計藍圖，女發(fā)明家海蒂·拉瑪建議將Z-4計算機加裝在女記者的「新聞車廂」。而不是直接安裝在全長53米，高12米，全重1488噸的寬軌列車炮——「多拉大炮」上。事實上，這張藍圖必然不是最準確的那一張。面對諸多還不能確定的劇情要素，凱蒂夫人也不可能將準確的藍圖大方的示人。

        “據(jù)說這臺Z4‘樣機’解決的數(shù)學問題與噴氣式戰(zhàn)斗機的研制有關(guān)。包括火箭彈道、飛機機翼、振動和俯沖的計算。所以如果想要適配多拉大炮，還必須開發(fā)一種‘新算法’?！迸l(fā)明家海蒂·拉瑪已經(jīng)沒有隱瞞的必要。

        “這應(yīng)該難不倒你，海蒂。”面前鋪滿辦公桌的藍圖，顯然也不是凱蒂夫人的強項。

        “不，凱蒂。老實說數(shù)學并不是我精通的學科。不過，我可以推薦一個人。”得益于名義上“第一任丈夫”奧地利著名軍火大亨弗里茨·曼德爾對科學和發(fā)明的資助，女發(fā)明家海蒂·拉瑪擁有了得天獨厚，幾位姐妹完全不具備的人脈優(yōu)勢。

        “是誰？”話說凱蒂夫人也很好奇。

        “莉澤·邁特納?！迸l(fā)明家海蒂·拉瑪說出一個讓在場的所有人都感覺十分陌生的名字。

        莉澤·邁特納LiseMeitner，原子物理學家，放射化學家。她是第一位從理論上解釋了奧托·哈恩發(fā)現(xiàn)的核裂變的科學家。本名愛麗絲·邁特納，1878年11月7日出生于奧地利首都維也納的一個猶太人家庭，父親是一位律師。她出生和成長的年代，女性幾乎不被允許接受教育，中學不招收女學生，因此她只得就讀于一所市民學校，并在畢業(yè)后獲得了法語教師資格證。1901年，莉澤通過自學通過考試，獲得了維也納科學院高中的畢業(yè)證書。從這一年開始，她進入維也納大學學習物理、數(shù)學和哲學。在導(dǎo)師路德維希·玻爾茲曼等人的指導(dǎo)下，她開始研究放射性。1906年，她憑借博士論文《不均勻物質(zhì)中的熱導(dǎo)》獲得了維也納大學的物理學博士學位，成為該校歷史上第二位女博士。

        1907年，為了更深入地學習放射化學和原子物理，莉澤離開奧地利，來到了當時的普魯士帝國首都柏林，加入了柏林大學研究所。那個時代的女性被禁止接受高等教育，幸虧化學家埃米爾·菲舍爾慧眼識才，莉澤才能夠進入研究所工作。但她每次進入研究所都只能從后門進，并且不被允許進入學生實驗室，只能在一個由木匠作坊改造成的實驗室里做實驗。直到1909年，普魯士開始允許女性進入高等院校和研究機構(gòu)，莉澤才不必從后門進入研究所。也是在1909年，莉澤與同事奧托·哈恩OttoHahn一起發(fā)現(xiàn)了一系列放射性同位素。但此時，她的身份是“哈恩的助手”，不被允許獨立完成實驗。直到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，哈恩赴前線參戰(zhàn)，莉澤終于獲得了獨立做實驗的機會。

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