直面天命。

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        話說自911之后，波音一直謀求獲得一種不需要飛行員就可以獨立控制飛機的自動駕駛系統(tǒng)，以避免恐怖分子控制駕駛艙。2006年12月4日，波音終于獲得了商用飛機不間斷自動駕駛系統(tǒng)的專利，被稱為“波音霍尼韋爾‘不間斷’自動駕駛系統(tǒng)——布瓦普BHUAP”。布瓦普最大特點就是在發(fā)生劫機事件時，將飛機的控制權(quán)從飛行員或機組人員手中奪走，然后自動導(dǎo)航至遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)域，或到飛行器可以自動降落的多個預(yù)定著陸點之一。

        為波音設(shè)計這套“不間斷”自動駕駛系統(tǒng)的正是大名鼎鼎霍尼韋爾國際HoneywellIional，它的前身就是明尼阿波利斯·霍尼韋爾公司。

        1945年8月6日上午8時的廣島上空，當(dāng)保羅·蒂貝茨上校向投彈手托馬斯陸軍少校示意可以投彈的時候，將飛機的控制權(quán)交給了明尼阿波利斯·霍尼韋爾公司研制的C-1型自動駕駛儀，自動駕駛儀結(jié)合投彈具由投彈手接管飛機。重達(dá)4000千克的“小男孩”在重力的作用下投向廣島。1963年，同樣是霍尼韋爾公司，協(xié)助美國空軍在佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地使用NF-101B飛機完成了X-20項目慣性制導(dǎo)子系統(tǒng)的飛行測試。X-20則是航天飛機的前身，其原理基于錢學(xué)森在研究了德國V-2火箭之后提出的助推-滑翔彈道，并最終應(yīng)用到了阿波羅登月飛船上。

        正因為幾乎可以全程取代人類飛行員駕駛飛機。所以被「超腦區(qū)域鏈」加持的機載電腦“堡壘-279”瞬間攻破防御獲得飛機控制權(quán)并隨即更新了原始代碼，迭代到人工智能的門檻。操控飛機已經(jīng)完全不輸于人類。

        更可怕的是，距離最近的15艘飛空艇內(nèi)置的通用無人機站已有機群飛出。它們將在飛行過程中完成對整架航班的升級改造。

        那種眼花繚亂卻又游刃有余不斷推進(jìn)工程進(jìn)度的無人機建造場面，有一種無法形容的安全感。

        真就是安全感。

        這幾乎是所有坐在空中酒店房間內(nèi)觀看這場最終Boss戰(zhàn)的空難幸存者共同的感受。

        “開火?！贝_定所有航班都被機載電腦“堡壘-279”接管，再無顧忌的吳塵一聲令下。

        “遵命，我的大人！”女武神“瓦爾基麗”梅根·蓋爾平舉雙手，高斯軌道炮左右連擊！

        “轟——”

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