首先的麻煩，不是解構(gòu)問題，而是木材。

        誰能想象，造一只大約一百料的木船，竟然所用的大小木頭要三百到四百多塊，或者說片，尺寸大小各異，然后經(jīng)過造船工匠的修整，一點(diǎn)點(diǎn)的添加組合，最終才能成為一艘船。

        所謂的船料，并不是承載單位，而是造船所用木料的數(shù)量。

        古代船只都是用木材來建造到，一艘船需要許多根木料。如造一艘需要用二十根木料才能建成的船，古人就會先計算用料數(shù)量。二十料船，意思就是要用二十根木料才能造成這艘船。后來隨著稱呼的習(xí)慣性慢慢演化，船匠用來衡量船只大小，便以木料使用數(shù)量多少來計算。

        秦漢時期，料，指的是一根普通的用船木料。這樣的木料，一般長度大概在五六米之間，直徑約二三十公分之間。由于這樣的一根木料在水中的浮力，基本可以承載二至三個成年人的重量，也就在三百多斤左右。因此隨著習(xí)俗慣性的延續(xù)演化，便漸漸的把船木料在水中浮力的承載量，用來計算船只大小。

        但是隨著時間的推移，以及技術(shù)用詞傳承上的問題，到了宋代的時候，一料又變成了體積單位，一料等于十立方尺宋尺……

        因此，華夏這些科技傳承的尷尬就出現(xiàn)了，懂得做的人呢，不懂的說，懂得說的人呢，未必懂得寫，懂得寫的人又不懂如何做，因此在歷史記載之中就出現(xiàn)了大量的容易混淆的量詞和描述，最終云里霧里混沌不堪。

        如果說只是造一兩個小模型，那么驃騎將軍府后院的池子也就代替上夠用了，但是如果說要做一比一的實(shí)體性研究，那么將軍府的空間就太小了。因此斐潛就將昆明湖的一角圍了起來，專門用來給馬鈞來做輪船研究。

        一到了昆明湖這里的造船工房，便是被各種木頭包圍了。

        船桅當(dāng)用直杉木，船梁船枋用楠樟，淺板用雜，舵需用榆，關(guān)棒亦用榆，船櫓用檜，槳當(dāng)用高山之櫟……馬鈞一邊領(lǐng)著斐潛和黃月英前行，一邊對著兩邊堆積的木材講解道，聞珠崖有奇木，材質(zhì)細(xì)膩，光滑緊密，重且耐漬，干之不裂，浸則不腐，奈何不得也……

        哦……嗯……

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀