因此選擇了安裝突貫式渦輪，這樣就可以最高壓榨出280匹馬力。

        只是這樣換了動力輸出后、在渦輪啟動時，馬力輸出會多少有些不平穩(wěn)，這就需要更高超的駕駛技術了。

        謝玉也曾想過這樣改，但是謝玉對自己的駕駛沒有那么大的信心，就放棄了。

        而且采用另一種，對駕駛技術要求沒那么高，費效比還算劃算的ae92的250匹馬力發(fā)動機改造方式。

        抱著這樣的好奇心，謝玉盡量跟隨下對方，想對對方的駕駛技術有更多的了解。

        只是又過了幾個轉彎，不知道是對方車輛出現什么問題，還是因為有對方來車。

        對方的86突然就出狀況了，一下子就蹭到防護欄桿了。

        不管謝玉是處于對對方駕駛技術的尊重，還是人道主義。

        謝玉很快迎了上去，相互介紹后，謝玉知道這個叫“涉”的年青男子，是慕名“秋名山道”，特意想來試試身手。

        本來今日只是來試跑幾圈，結果來了興致，因為道路不熟悉還是出了狀況。

        內容未完，下一頁繼續(xù)閱讀